In seinem ersten Leben hieß der Hyundai Santamo noch Mitsubishi Space Wagon und war einer der Wegbereiter der Van-Welle in Deutschland.
Wie auch den Mitsubishi Pajero V20, den Hyundai unter dem Namen Galopper auf den deutschen Markt zurückholte, führte Hyundai den Santamo zeitweilig zu solchem Erfolg, dass der Konzern auf Preiserhöhung drängen musste und schließlich am Ende sogar auf die Einstellung des Modells, um die moderneren, teureren Mitsubishi-Produkte nicht zu gefährden - ein strategisches Armutszeugnis. Speziell mit Automatik erreicht der Santamo astronomische Laufleistungen – 300.000 KM sind hier bei entsprechender Pflege eigentlich keine echte Hürde.
Dennoch ist er natürlich konstruktiv nicht mehr mit heutigen Vans zu vergleichen, da er prinzipiell zunächst einmal durch Höhe an Laderaum gewinnt, jedoch nicht mit der extremen Flexibilität eines Opel Zafira oder Ford Focus C-Max dienen kann und auch mit deren entschieden moderneren Fahrwerken nicht mithalten kann. Dennoch ist er mit relativ anständiger Größe bei kleinen Außenabmessungen auch heute noch ein Tip für Sparsame.
Klimaanlage sollte jedoch auf jeden Fall an Bord sein – die serienmäßige Bord-Lüftung allein ist auf keiner Stufe in der Lage, die verhältnismäßig großen Fensterflächen beschlagfrei zu halten.
Im Winter, wenn die Klimaanlagen unter 4 Grad nicht mehr entfeuchten, tritt dieser Effekt leider auch ein.
Sonst jedoch leistet sich der Santamo auch aus heutiger Sicht keine groben Schwächen – und kostet die Hälfte der modernen Konkurrenz - im Grunde ist der Santamo also dank seiner schusseligen Macher ein klassischer Geheimtip.